Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Это вам не Беломорканал, а Французская БулкаЪ!

Оригинал взят у kiiskinen в Это вам не Беломорканал, а Французская БулкаЪ!
Оригинал взят у masterok в Последняя стройка царской России

Почти 100 лет прошло со дня начала работ на последней стройке царской России — строительстве Мурманской железной дороги, приступить к спешной прокладке которой правительство Николая II вынудили обстоятельства военного времени. Точнее сказать, необходимость надежного выхода к незамерзающему Кольскому заливу. Причем построить дорогу длиной 987 верст (из них 250 — по болотам) планировалось в крайне короткий срок — к осени 1916 года.

Общая стоимость строительства Мурманской железной дороги протяженностью 1054 км определялась в 180 миллионов рублей. По проектным наметкам, Мурманская железная дорога с окончанием строительства осенью 1916 г. должна была обеспечить ежесуточную доставку около 470 тыс. пудов боеприпасов, медикаментов и всякого другого снаряжения и добиться перелома в войне.

Под давлением союзной Англии договор на прокладку северного участка (120 верст) был заключен с братом британского фельдмаршала Джона Френча Остином, который затребовал у царского правительства аванс в 560 тыс. рублей золотом. Получив деньги и отсчитав себе комиссионные, Френч нанял исполнителя работ — английскую фирму «Братья Баультон и Ко», которая завезла канадских рабочих. Но работа не заладилась, и, уложив всего 10 верст полотна, они убрались восвояси. Что же касается денег, то, судя по всему, Россия, будучи у союзников должником, не посмела предъявить претензии.

Collapse )

Сегодня горожане ругали Петросовет и Олега Фокина

Запись опубликована «Новости Карелии - Альтернатива». You can comment here or there.

2


Пока в Москве в очередной раз маршировали «миллионы», в Петрозаводске перед зданием правительства республики прошел пикет против повышения тарифа на проезд.

Последний составил с 1 января в троллейбусах 17 рублей, а в маршрутных такси с 14 января будет равняться 19-22 рублям. На акцию в воскресный морозный день собралась преимущественно разношерстная молодежь и члены профкома ПетрГУ, но были и представители старшего поколения, например, общественница с Голиковки Екатерина Нестерова, известная острыми высказываниями в адрес депутатов-единороссов. Пришли также и корреспонденты карельских СМИ.Один из организаторов, открывая пикет, назвал ответственными за повышение цены на троллейбус депутатов-единороссов в Петросовете во главе с Олегом Фокиным, а также примкнувших к ним депутатов-яблочников. Затем организатор зачитал открытое письмо водителей нескольких частных компаний, отстраненных от обслуживания городских маршрутов.

  По словам молодого человека, перевозчики были готовы сохранить прежние цены на проезд в маршрутках, однако это мало интересовало занимавшуюся конкурсом комиссию во главе с заместителем мэра Вячеславом Кремневым. В итоге маршруты получила ранее никому неизвестная и «безлошадная» компания «Миракс-Авто». Более того, за повышением цен, по мнению организатора, «стоят интересы коррумпированных чиновников».



Также к присутствующим обратился председатель профкома ПетрГУ А. Бутенко, сказавший, что со стороны депутатов Петросовета было недальновидным поступком повышать тариф на троллейбус до 17 рублей. Не для этого, мол, их избирали, чтобы они шли самым простым путем, но для того, чтобы думали, как и цены сохранить, и проблемы ПМУП «Городской транспорт» решить.

Напомним, что сначала Петросовет 18 декабря прошлого года с третьей попытки принял решение повысить тариф на проезд в троллейбусах на 40% — с 12 до 17 рублей по причине «убыточности» ПМУП «Городской транспорт», хотя при этом же депутаты сократили на 30 млн дотации данному муниципальному предприятию.

А затем городская администрация 28 декабря согласовала с частными перевозчиками повышение цены проезда в маршрутных такси с 15 рублей до 19-22. Как заявлено на сайте мэрии, «частные фирмы обосновывали это необходимостью приобретения и установки системы ГЛОНАСС… включением в себестоимость расходов страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров; ростом цен на ГСМ и другими причинами».

Таким образом, Петросовет своим решением сэкономил 30 млн рублей на дотациях троллейбусному предприятию и заставил платить недостающую сумму горожан, а мэрия города помогла частным перевозчикам с покупкой оборудования для системы ГЛОНАСС, которое в других городах частников обязывают приобретать за свой счет.

Получается, что мэрия и ее чиновники действуют в пользу приближенного к ним бизнеса, взваливая его расходы на плечи горожан. Петросовет же, чтоб привести перед выборами город в божеский вид, снимает дотации с «Городского транспорта», а недостающую сумму опять же перекладывают на население. Всё это можно назвать сплошным надувательством и обманом. Однако нужно заметить, что подобный тип капитализма и рыночных отношений характерен не только для Петрозаводска. Это, говоря без обиняков, классический вариант этой системы.